Tips n Trik . 09/11/2026, 13:24 WIB
Penulis : Makruf | Editor : Makruf
Ketika mobil melaju di jalan tol dengan kecepatan relatif konstan, kebutuhan tenaga mesin biasanya tidak terlalu besar. Situasi tersebut memungkinkan sistem menonaktifkan sebagian silinder.
Ketika pedal gas hanya diinjak sedikit dan kendaraan tidak membutuhkan akselerasi besar, mesin dapat menggunakan lebih sedikit silinder untuk mempertahankan pergerakan kendaraan.
Sebagian sistem tidak mengaktifkan cylinder deactivation ketika mesin masih dingin. Hal ini berkaitan dengan kebutuhan pengendalian emisi, pelumasan, dan kestabilan operasional mesin.
Sebaliknya, teknologi ini biasanya tidak digunakan ketika mobil berakselerasi kuat, membawa beban berat, menghadapi tanjakan, atau membutuhkan tenaga besar lainnya. Kondisi operasional dan batas pengaktifannya bergantung pada rancangan setiap produsen.
Secara umum, cylinder deactivation dirancang agar tidak mengurangi kemampuan maksimum mesin. Ketika seluruh silinder kembali aktif, mesin tetap dapat menghasilkan tenaga sesuai kapasitas dan spesifikasi aslinya.
Namun, teknologi ini membutuhkan pengaturan yang cukup kompleks agar perpindahan mode tidak menimbulkan getaran atau perubahan suara yang mengganggu.
Salah satu tantangannya adalah menjaga keseimbangan putaran mesin ketika sebagian silinder berhenti melakukan pembakaran. Perubahan distribusi tenaga dapat memengaruhi getaran dan karakter suara mesin.
Untuk mengatasinya, produsen dapat menggunakan engine mounting khusus, sistem pengendalian elektronik, serta komponen peredam getaran dan suara.
Pada beberapa kendaraan, teknologi ini juga dikombinasikan dengan sistem pengaturan katup yang lebih canggih agar perpindahan mode berlangsung lebih halus.
Meskipun dapat membantu menghemat bahan bakar, cylinder deactivation memiliki beberapa keterbatasan yang perlu diperhatikan.
Network:
FinNews.id |
Radarpena.co.id |
IKNPos.id
PT.Portal Indonesia Media